传统的汽车车身设计技俩的全数过程是基于手工设计完成的。分为初步设计与手艺设计两个阶段。其特点是全数过程是过程实物、模子、图纸、样板等来传递信息，最少进行1:5油泥模子、全尺寸油泥模子和样车建造等阶段; 还要进行1:5油泥模子、1:1全尺寸油泥模子、实车三次风洞尝试; 还要进行车身原始数据保存的车身主图板、车身主模子建造。随着争辩机手艺的成长，高速图形终端和工作站的浮现，引进了CAD/CAM等古代设计技俩在车身设计中的操作。

　　落成往后先别急着将完成部分拿起来,将不要的部分用美工刀尖挑掉(从表层履行),保存想要的部分,底部离型纸会毗连蓝本的间距,接着再用转贴纸从上层黏贴那些想要的部分,这样就完成建造法式了。张贴时先干净物体轮廓,而后撕掉已建造完成贴纸的底部离型纸,此刻贴纸仍会被转贴纸黏住,接着先贴上一边往后趁势抚贴,完成后再将转贴纸撕离即告落成。

这类技俩（传统的车身CAD技俩）的一个重要工作是哄骗争辩机赞助几何设计(CAGD)技俩来进行车身几何造型设计，即要在争辩机上创设一个车身轮廓模子以庖代传统设计中的三维实体模子。但不论是传统的手工设计技俩，还是传统的车身CAD设计技俩，都免不了进行车身功效图绘制、车身油泥实物型模子建造等步聚，这就大大增长了设计斥地的周期和本钱。是以，创设一种汽车车身争辩机赞助设计和申明的技俩——虚拟样机设计技俩意义重大。汽车车身采用虚拟样机的设计技俩，是一种改良产物斥地过程、缩短周期降落本钱、改良产物设计质量、前进产物斥地效率的有用道路。采用虚拟样机设计技俩，在制作第一台物理样机之前，哄骗争辩机模子或许仿真测试各类短处的设计方案，没需要华侈制作物理样机所需的时辰与经费，或许获得较优的甚至最优的设计方案；同时或许在争辩机上便利地必定、删改设计毛病舛误，逐步优化设计方案，是以不单削减了低廉的物理样机数目，而且前进了产物设计质量，大大缩短了产物的斥地周期。

　　 从入门初步,车身彩绘过程需要筹备卡典希得与转贴纸(俗称贴纸,在招牌店或美术社都买获得),接着要筹备一把够利的美工刀,当然还要有图样。刚初步时或许找一个本人快活爱好的图形(图样愈纯挚愈好施工),而后去招牌店或美术社买张本人快活爱好色彩的卡典希得。将图样影印往后,以黏贴技俩黏在卡典希得轮廓(最好哄骗美工用喷胶,可保黏性不会过强),而后就或许初步操刀了。

 1 设计模子的创设 传统的汽车车身设计技俩的全数过程是基于手工设计完成的。分为初步设计与手艺设计两个阶段。其特点是全数过程是过程实物、模子、图纸、样板等来传递信息，最少进行1:5油泥模子、全尺寸油泥模子和样车建造等阶段; 还要进行1:5油泥模子、1:1全尺寸油泥模子、实车三次风洞尝试; 还要进行车身原始数据保存的车身主图板、车身主模子建造。随着争辩机手艺的成长，高速图形终端和工作站的浮现，引进了CAD/CAM等古代设计技俩在车身设计中的操作。这类技俩（传统的车身CAD技俩）的一个重要工作是哄骗争辩机赞助几何设计(CAGD)技俩来进行车身几何造型设计，即要在争辩机上创设一个车身轮廓模子以庖代传统设计中的三维实体模子。但不论是传统的手工设计技俩，还是传统的车身CAD设计技俩，都免不了进行车身功效图绘制、车身油泥实物型模子建造等步聚，这就大大增长了设计斥地的周期和本钱。 由于传统车身设计技俩的毛病舛误，我们哄骗CAD软件供给的壮大的复合建模功效，试探了一种车身设计新技俩，为缩短斥地周期，降落斥地本钱作了一些死力，也为我们进行车身CAD新技俩、新手段的试探，供给根底性的鉴戒。首先在汽车产物筹算提出的产物参数根底上，进行精练的车身总安设设计，必定汽车总长、总宽、总高、离地间隙、濒临角、离去角、轮距、车门外形、地位等根底设计数据，创设车身三视图。在此根底上，哄骗CAD软件的建模功效睁开设计、建模。

2 设计可行性有限元申明 用有限元技俩进行车身争辩。首先要把工程上的车身转换成能为争辩机输入所领受的争辩上模子。即把车身实物（或图纸）抽象为一组由力学元件组成的模子，同时要给出载荷及撑持状态的数学描写——这就是模子化工作。在结构简化过程中，保持的总原则是：在尽可能照实地反响客车车身结构重要力学特点的条件下，力争用较少的单元和精练的单元情势。 对于半承载式客车车身，它保存了底盘车架，将车身结构构件刚性地与车架毗连，使车身也参加整车承载，从而或许适当的减轻车架的质量和削减断面的尺寸，以达到公道哄骗材料的方针。这类车身与车架的毗连通俗是过程将车身骨架的立柱焊接在由车架纵梁两侧悬伸的牛腿上来实现的。所以申明时必须考虑客车的底架。由于整车车身结构复杂，必须对车身模子进行简化。客车的骨架结构由抗扭刚性很高的钢管构件焊接组成的空间框架。由前、后围骨架、底架、旁边侧围骨架和顶盖骨架六部分组成。

　　 纯挚过程就是如此,初步进修时不要测验艰巨图样,这只会增长失败率,倡议可先从单色、纯挚图样做起,谙练往后再向难度高的图形寻衅。建造贴纸过程中,最首假定持刀的不变度,若是持刀会抖,那必定很多加操演,否则没法刻出平顺线条,自然就更没法做出高难度贴纸了。

　　 实在建造车身彩绘实在不艰巨,艰巨只是在开首阶段。

具体的技俩是：汽车新产物设计筹算→车身总结构设计（三视图）→曲线建模设计（三视图）→车身各视图按轮廓线拉伸实体→作取交集的布尔运算→提取拟合车身曲面所需线条→线条转换和删改样条线→车身结构骨架设计。 哄骗以上技俩，我们对某中型客车车身项目进行了斥地设计，完成该车型设计方面的工作， 也俭仆了建造油泥模子等法式的大批时辰，降落了斥地本钱。该技俩收到了卓异的功效。